碎碎谈
#吐槽 其实充电宝无3C是否允许上飞机这事，很像当年波音货舱门空难（美国联合航空811号班机）很像嘛。波音当时747飞机货舱门有隐患，有极低概率会在空中异常自行开启，AFF、波音、航空公司都知道这个问题，但是解决舱门问题，每架波音747的改装费用需要2千美元和10小时的工时（这意味着飞机一天不能值飞航班，实际损失每架飞机十几万美元，再考虑到加一起的几百架飞机的规模。于是波音和航空公司游说了AFF，让整改期延长到18个月，这样就可以在飞机每年的定期大修时，一起处理，完全不会产生损失了。
当年波音与航空公司面对的几千万美元损失，肉疼的要死，于是考虑到出事的风险极低，还是赌了，结果就是美国联合航空811号班机空难，9人死亡，舆论爆炸，整改期光速从18个月变成了1个月，实际航空公司要是没宣布整改完毕，都没几个乘客敢坐他家飞机了。
这东西就是评估看咯，是马上禁止非3C充电宝上飞机，还是1年后禁止无3C充电宝上飞机。无非是两个问题。
1、这1年内会不会因为充电宝起火导致亡人空难。
2、如果真的因此出现亡人空难，航空行业是否能承受舆论。
如果以上两个问题的答案是：“概率极低，死人了也没事，首先我们赔得起，其次大部分人都不会因此减少坐飞机出行的频率”那么确实就可以宽限这个期限，但问题是就国内这个舆论，真敢因此死个人吗？
中国三鹿出了毒奶粉影响上万人，重症200多人，三鹿市场份额掉到几乎没有。
日本森永出了毒奶粉影响上万人，死了100多人，森永至今还是日本第三大乳制品企业。
新西兰恒天然肉毒杆菌污染，导致中国从几乎所有乳制品企业都中招，东南亚多个国家也被波及（虽然最后证明是虚惊一场，没人被影响），恒天然至今还是全球出口量最大的公司。
国内这个对出事死人的舆论环境，真不比国外……
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#吐槽 其实充电宝无3C是否允许上飞机这事，很像当年波音货舱门空难（美国联合航空811号班机）很像嘛。波音当时747飞机货舱门有隐患，有极低概率会在空中异常自行开启，AFF、波音、航空公司都知道这个问题，但是解决舱门问题，每架波音747的改装费用需要2千美元和10小时的工时（这意味着飞机一天不能值飞航班，实际损失每架飞机十几万美元，再考虑到加一起的几百架飞机的规模。于是波音和航空公司游说了AFF，让整改期延长到18个月，这样就可以在飞机每年的定期大修时，一起处理，完全不会产生损失了。
当年波音与航空公司面对的几千万美元损失，肉疼的要死，于是考虑到出事的风险极低，还是赌了，结果就是美国联合航空811号班机空难，9人死亡，舆论爆炸，整改期光速从18个月变成了1个月，实际航空公司要是没宣布整改完毕，都没几个乘客敢坐他家飞机了。
这东西就是评估看咯，是马上禁止非3C充电宝上飞机，还是1年后禁止无3C充电宝上飞机。无非是两个问题。
1、这1年内会不会因为充电宝起火导致亡人空难。
2、如果真的因此出现亡人空难，航空行业是否能承受舆论。
如果以上两个问题的答案是：“概率极低，死人了也没事，首先我们赔得起，其次大部分人都不会因此减少坐飞机出行的频率”那么确实就可以宽限这个期限，但问题是就国内这个舆论，真敢因此死个人吗？
中国三鹿出了毒奶粉影响上万人，重症200多人，三鹿市场份额掉到几乎没有。
日本森永出了毒奶粉影响上万人，死了100多人，森永至今还是日本第三大乳制品企业。
新西兰恒天然肉毒杆菌污染，导致中国从几乎所有乳制品企业都中招，东南亚多个国家也被波及（虽然最后证明是虚惊一场，没人被影响），恒天然至今还是全球出口量最大的公司。
国内这个对出事死人的舆论环境，真不比国外……